防止(zhi)鋁合金軌道傾翻(fan)的(de)有效措施：

　　鋁合金軌道是目前(qian)輕型起重設備中技術和(he)應用較(jiao)(jiao)為成熟的產品，實現了標(biao)準化(hua)和(he)大規模生產，產品較(jiao)(jiao)突(tu)出。安裝方便，經濟鋁合金軌道系(xi)統的安裝調試很方便，型材及各標準(zhun)模塊之間，只(zhi)須用螺栓連接即可使(shi)用，可節(jie)省工廠的空間和面積(ji)，大大減少了人力(li)資(zi)源，提高生產效率(lv)，從而(er)降低能耗(hao)，提高企業效益。 

　　1、鋁合金軌道行駛的(de)道路(lu)平(ping)整、堅(jian)實、可靠(kao)，停放(fang)地點平(ping)坦；不得(de)停放在斜坡道上工(gong)作，不允許兩(liang)條覆帶或支腿停留部位一(yi)高一(yi)低(di)或土質一(yi)硬一(yi)軟(ruan)；起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出軌道回轉(zhuan)半徑斜向(xiang)拖拉，以免超負荷和(he)鋼(gang)絲繩(sheng)滑(hua)脫或(huo)拉斷繩(sheng)索(suo)，而(er)使(shi)鋁合金軌道失穩，起吊重型構件時應設牽拉繩(sheng)。

　　2、單梁鋁合金軌道操作(zuo)時，臂桿提升(sheng)、下(xia)降(jiang)、回(hui)轉要(yao)平穩(wen)，不(bu)得在空中搖晃，同(tong)時要(yao)盡量避免緊急(ji)制(zhi)動(dong)或沖擊振動(dong)等現(xian)象發生。未采取可(ke)靠(kao)的技術措施和未經有關技術部門批準，嚴(yan)禁超負荷吊裝，以避免(mian)加速(su)機械(xie)零(ling)件的磨損和造成傾翻。

　　3、KBK軌道(dao)應(ying)盡量避(bi)免滿負荷行(xing)駛；在(zai)滿負荷或(huo)接近滿負荷時，嚴禁(jin)同(tong)時進(jin)行(xing)起升與(yu)水平轉動或(huo)起升與(yu)行(xing)走(zou)兩種動作，以免因道(dao)路不(bu)平或(huo)慣(guan)性(xing)力等(deng)原因引起超負(fu)荷而(er)釀成翻車事(shi)故；雙機抬吊構件時，要(yao)根據軌道(dao)的起(qi)重(zhong)(zhong)能力進行合理的負荷分(fen)配，吊(diao)重(zhong)(zhong)質(zhi)量不得超過兩臺鋁合金軌道，所允許(xu)起重(zhong)量總和的75%，每一臺軌道(dao)的(de)負荷量(liang)不宜超(chao)過其安全負荷量(liang)的(de)80%。操作(zuo)時(shi)，在(zai)統一指揮下，動(dong)作(zuo)協調，同(tong)時(shi)升(sheng)降(jiang)和(he)移動(dong)，并(bing)使兩臺鋁合金軌道的吊鉤、滑車組(zu)均應基(ji)本保持垂直(zhi)狀態(tai)。兩臺鋁合金軌道的(de)駕駛人員要相互密(mi)切(qie)配(pei)合，防(fang)止一臺軌(gui)道(dao)失重，而使另一臺軌道超載。