1、選用桁架結構式設計方案，合理地降低了當場安裝起重吊裝構件的總數。依據不一樣吊重，鋁合金軌道務必每(mei)三十厘米(mi)至3米(mi)有吊點支(zhi)撐，提升(sheng)(sheng)當場安裝的(de)(de)難(nan)度(du)系(xi)數(shu)和時(shi)間。主(zhu)梁的(de)(de)跨度(du)可達(da)到(dao)8米(mi)，提升(sheng)(sheng)能力做到(dao)2噸；合理的(de)(de)利用空間，提升(sheng)(sheng)起重(zhong)(zhong)吊鉤覆蓋范(fan)圍，但(dan)鋁合金(jin)軌道起重(zhong)(zhong)機的(de)(de)提升(sheng)(sheng)能力在1～2噸中間時(shi)，要是跨度(du)超出8米(mi)，務必改成(cheng)雙(shuang)主(zhu)梁，這將(jiang)提升(sheng)(sheng)人工服(fu)務實(shi)際(ji)操(cao)作(zuo)(zuo)和精準定位(wei)的(de)(de)難(nan)度(du)系(xi)數(shu)，乃至必須考慮到(dao)在路軌上安裝電動(dong)式(shi)驅動(dong)器(qi)，以防止在路軌上運作(zuo)(zuo)的(de)(de)主(zhu)梁將(jiang)會出現的(de)(de)難(nan)題。

    2、鋼(gang)(gang)(gang)質輔助梁：選用(yong)桁架結(jie)(jie)構(gou)(gou)式鐵軌設(she)計(ji)方案，當場安裝一般不用(yong)加上附(fu)加的(de)鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)做為支撐(cheng)點；鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)型(xing)(xing)材(cai)軌道(dao)務必安裝在附(fu)加的(de)鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)下(xia)才可(ke)以考(kao)慮輔助梁的(de)規定，與(yu)(yu)同樣規格型(xing)(xing)號的(de)工(gong)作中起重(zhong)設(she)備對比(bi)，組(zu)成起重(zhong)設(she)備的(de)外(wai)型(xing)(xing)更為簡(jian)約美觀大方。鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)軌道(dao)的(de)主梁多采用(yong)工(gong)字型(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)或鋼(gang)(gang)(gang)型(xing)(xing)與(yu)(yu)鋼(gang)(gang)(gang)板的(de)組(zu)合(he)截面，整(zheng)機(ji)結(jie)(jie)構(gou)(gou)新穎、造型(xing)(xing)美觀、工(gong)藝性(xing)好、操作靈，舌平穩、安全可(ke)靠。

    廣泛適用于普通重物的裝卸與搬運，還可配以多種專用吊具進行特殊作業，當露天使用時帶有防雨設備。種類和功能都很多，在工作的時候，經常會因為某種原因導致內部設備發生變形。不同部位的金屬發生變形，造成損害程度各不一樣。容易發生變形的一個部位是腹板，如果在進行焊接的時候，使用的內應力與鋼板本身整體不符合技術要求，就會發生變形。鋁合金軌道構造發生形變，工作員務必立即開展檢修，以做到機(ji)器設備的可靠性。