軌道系統中(zhong)(zhong)鋁(lv)(lv)(lv)的(de)硬(ying)度(du)較弱，耐磨性較弱。鋁(lv)(lv)(lv)在凝結全(quan)過程中(zhong)(zhong)的(de)鋁(lv)(lv)(lv)容(rong)積收攏(long)相對性很大線，形熱膨脹系數約為6.6%的(de)鋁(lv)(lv)(lv)相對性較低，鋁(lv)(lv)(lv)和鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金的(de)熔點不(bu)(bu)超200℃，因(yin)而其高溫應(ying)用(yong)受限(xian)制(zhi)。鋁(lv)(lv)(lv)的(de)彈性模(mo)量(liang)只有鋼的(de)1/3。鋁(lv)(lv)(lv)的(de)電(dian)極電(dian)位十(shi)分(fen)負，因(yin)而鋁(lv)(lv)(lv)與不(bu)(bu)一樣的(de)金屬(shu)材料的(de)觸碰，非常容(rong)易造成(cheng)比(bi)較嚴(yan)重的(de)電(dian)偶浸蝕。

    1、用(yong)以(yi)安裝鋁合金型(xing)材路(lu)軌(gui)的螺母(mu)不(bu)可(ke)小(xiao)于8.8級(ji)，以(yi)保證螺母(mu)在操作流程中(zhong)不(bu)容(rong)易產生。二(er)級(ji)防護(hu)(hu)安裝孔應貼近(jin)起重(zhong)中(zhong)之重(zhong)，在起重(zhong)中(zhong)之重(zhong)處，鍍鋅鋼絲繩不(bu)支承，鍍鋅鋼絲繩頂端(duan)根據小(xiao)車(che)。在鋁合金型(xing)材路(lu)軌(gui)的軸承端(duan)蓋上(shang)再加極(ji)限螺絲，能夠(gou)合理地維護(hu)(hu)兩橫截面(mian)不(bu)會受到沖擊性。

    2、磨(mo)損(sun)(sun)是鋼(gang)(gang)絲繩最(zui)常見的損(sun)(sun)傷(shang)現象，一般分(fen)為外部磨(mo)損(sun)(sun)、變(bian)形磨(mo)損(sun)(sun)和內(nei)部磨(mo)損(sun)(sun)3種(zhong)情況。外界損(sun)(sun)壞潤化：鍍(du)鋅(xin)鋼(gang)(gang)絲繩在應用(yong)全過程(cheng)中與動滑輪槽、鋼(gang)(gang)絲繩卷筒壁(bi)、掛勾等物塊表(biao)面(mian)觸碰，不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)絲直徑(jing)會變(bian)軟，附近表(biao)面(mian)細條為路(lu)面(mian)，不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)絲橫截(jie)面(mian)積在負載下減少，鍍(du)鋅(xin)鋼(gang)(gang)絲繩負載降低。

    3、變形磨損：變形磨損是鋼絲繩局部磨損的一中現象，通常由震動，碰撞等原因造成。內部磨損：鋁合金軌道系統內部磨損(sun)就是指鍍鋅鋼(gang)絲(si)繩在(zai)運(yun)作全過(guo)程中，不一(yi)樣股的鋼(gang)絲(si)中間互相(xiang)磨擦，造成內部鋼(gang)絲(si)磨損(sun)。