鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)廣泛應(ying)用在汽車、航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天(tian)、軌道交通等(deng)行(xing)業，傳統連(lian)接(jie)(jie)方式主要通過機(ji)械(xie)連(lian)接(jie)(jie)、電弧焊等(deng)實現。常規激光(guang)焊接(jie)(jie)鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)由于鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)表(biao)面氧化膜的存在，以(yi)及液態鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)低表(biao)面張力等(deng)特性，易導(dao)致(zhi)匙孔(kong)坍塌、形成氣(qi)孔(kong)。氣(qi)孔(kong)大量存在焊縫處(chu)，降(jiang)低了(le)搭接(jie)(jie)工件之間的有效接(jie)(jie)合面積，使接(jie)(jie)頭(tou)力學性能(neng)弱(ruo)，限(xian)制了(le)激光(guang)焊技術在鋁(lv)(lv)合金(jin)(jin)上(shang)的應(ying)用。

研究(jiu)團隊提出了一種(zhong)異于常規焊接工(gong)藝的(de)超高掃描速(su)度(du)(du)，與擺(bai)(bai)(bai)動(dong)激光(guang)束(shu)路徑(jing)相結合(he)的(de)新方法，并探明(ming)了擺(bai)(bai)(bai)動(dong)路徑(jing)的(de)擺(bai)(bai)(bai)動(dong)幅(fu)(fu)度(du)(du)對(dui)焊縫氣孔消除的(de)影(ying)響規律。結果表(biao)明(ming)，新方法能(neng)夠有效消除氣孔，并且當擺(bai)(bai)(bai)動(dong)幅(fu)(fu)度(du)(du)大于激光(guang)束(shu)焦點(dian)直(zhi)徑(jing)時，能(neng)夠生成幾(ji)乎無氣孔焊縫，接頭(tou)拉剪強度(du)(du)提升達到75%以上。研究(jiu)提出了一種(zhong)深溶焊與熱傳導焊組合(he)的(de)新型(xing)焊接模式，并通過實驗驗證解釋了該模式對(dui)抑制氣孔的(de)作用(yong)機制。

鋁合金軌道型材又稱鋁合金軌道系統，是(shi)一款(kuan)輕型(xing)物料懸掛系統(tong)，是(shi)目前(qian)世界上最省力(li)的(de)起重系統(tong)，可以滿足像汽車制(zhi)造、倉庫(ku)裝(zhuang)卸(xie)等頻繁作(zuo)業或要求較嚴格的(de)工業領(ling)域(yu)需求，使用鋁合金(jin)金(jin)軌道既可以節(jie)省勞動力(li)，還能有效(xiao)的(de)提高工作(zuo)效(xiao)率。