鋁合金軌道是一種空間運(yun)輸設(she)備，主要作(zuo)用是完成(cheng)重(zhong)物的位移。它可以減(jian)輕勞(lao)動(dong)強(qiang)度，提(ti)高勞(lao)動(dong)生產(chan)率，是現(xian)代化生產(chan)不可缺少的組成(cheng)部分，不僅確保(bao)了(le)作(zuo)業安(an)全性，還提(ti)高了(le)運(yun)送(song)效率。但是在(zai)使用鋁(lv)合金軌道的過程中會出現(xian)扭晃的現(xian)象。

產生(sheng)扭(niu)晃(huang)的(de)(de)原(yuan)因(yin)：傳動(dong)(dong)(dong)件(jian)產生(sheng)磨(mo)損間隙，如齒(chi)輪聯(lian)軸(zhou)節的(de)(de)齒(chi)輪和減速器的(de)(de)齒(chi)輪及其結(jie)(jie)合鍵(jian)松(song)(song)動(dong)(dong)(dong)，傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)連接(jie)螺栓與孔的(de)(de)間隙磨(mo)大；車(che)輪結(jie)(jie)合鍵(jian)松(song)(song)動(dong)(dong)(dong)；某一車(che)輪轉動(dong)(dong)(dong)不(bu)靈。因(yin)固定車(che)輪軸(zhou)承座的(de)(de)墊板不(bu)正使軸(zhou)承卡緊不(bu)靈活，停車(che)時(shi)該輪先(xian)停；分(fen)別驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)鋁(lv)合金軌道兩側制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器的(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力矩(ju)不(bu)一致，停車(che)時(shi)一個(ge)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)輪已(yi)停住，另(ling)一個(ge)還在(zai)繼續(xu)轉動(dong)(dong)(dong)。分(fen)別驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)鋁(lv)合金軌道兩臺(tai)電動(dong)(dong)(dong)機參(can)數不(bu)配套(tao)，造成不(bu)同步。

影響：使橋架變形，由于(yu)橋架在(zai)同一(yi)時間一(yi)側(ce)超前，一(yi)側(ce)滯后(hou)，而在(zai)回(hui)彈的一(yi)瞬間，超前一(yi)側(ce)卻(que)滯后(hou)，滯后(hou)一(yi)側(ce)即超前。這樣前后(hou)振蕩(dang)扭晃，使橋架與橫(heng)梁連接處產生塑性變形或開(kai)裂；加(jia)(jia)速傳(chuan)動部(bu)分零(ling)件磨損。由于(yu)車(che)體扭晃，兩側(ce)車(che)輪隨之作(zuo)相應的轉(zhuan)動，從而使車(che)體的傳(chuan)動部(bu)件受到多次(ci)的反復沖擊，加(jia)(jia)速齒輪和鍵等結(jie)合零(ling)件的磨損嚴重(zhong)的扭晃還有將(jiang)傳(chuan)動軸扭斷(duan)的危(wei)險。

鋁合金軌道系統阻力小可輕松推動，不生銹，具備優異的耐銹耐腐蝕性；運行過程中無噪音，包括小車在內的主要部件免維修；配件：剛性/柔性吊點、吊掛滑車、串聯小車、接頭組件、橫梁懸掛件、末端阻擋器、軌道端蓋、電纜線滑車及氣管等，可根據自己使用的情況選擇不同型號的配件。