鋁合金軌道采用桁架式軌道(dao)設(she)計，在現(xian)場安(an)裝時有(you)效減少了(le)吊件數量(liang)，每(mei)個(ge)支撐中心(xin)的(de)距離(li)可達16.5米(mi)(mi)。柔性輕(qing)載起(qi)重(zhong)機則根據不同的(de)起(qi)重(zhong)量(liang)，每(mei)隔30厘(li)米(mi)(mi)到(dao)3米(mi)(mi)之間必須有(you)一個(ge)吊點，增加了(le)現(xian)場安(an)裝的(de)難(nan)度和時間，對日后(hou)設(she)備(bei)維護、車間改(gai)造(zao)的(de)施工要求(qiu)也相(xiang)對較(jiao)高(gao)。

單主梁的跨度限制：主梁的跨度可達23米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁，有效的提升凈空高度，增大吊鉤覆蓋區域，但是當柔性梁輕載起重機的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。

鋼結構(gou)(gou)(gou)(gou)輔梁采用桁(heng)架式的(de)(de)軌(gui)道設計，現(xian)(xian)場安裝時一般(ban)都不(bu)需額外添加鋼結構(gou)(gou)(gou)(gou)作為支撐。鋁合金軌(gui)道必(bi)須安裝在(zai)額外的(de)(de)鋼結構(gou)(gou)(gou)(gou)下，以滿(man)足了對(dui)輔梁的(de)(de)要求，與(yu)同樣規格的(de)(de)工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔(jie)美觀。理論上鋼結構(gou)(gou)(gou)(gou)構(gou)(gou)(gou)(gou)件(jian)或是(shi)連接構(gou)(gou)(gou)(gou)件(jian)具有任意加工性，但(dan)在(zai)各具體項(xiang)目中(zhong)，結構(gou)(gou)(gou)(gou)構(gou)(gou)(gou)(gou)件(jian)與(yu)連接構(gou)(gou)(gou)(gou)件(jian)總會受到現(xian)(xian)實條(tiao)件(jian)的(de)(de)制約。

有經驗的(de)(de)設計師通常選擇容易獲得，方便安裝的(de)(de)型(xing)鋼，并設計出(chu)簡單(dan)有效的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)方式(shi)與(yu)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)構件。采(cai)用工廠加(jia)工、現場(chang)裝配。這(zhe)是區別于(yu)傳統砌筑方式(shi)而產生大(da)量(liang)節(jie)點(dian)的(de)(de)原因。各(ge)種型(xing)鋼之間的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，主(zhu)要有三種手段：鉚接(jie)(jie)(jie)、焊接(jie)(jie)(jie)和栓接(jie)(jie)(jie)。采(cai)用焊接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)節(jie)點(dian)，外(wai)觀(guan)簡潔而荷載傳遞效率(lv)連(lian)(lian)續(xu)，但(dan)施工作業要求較(jiao)高(gao)。后期出(chu)現的(de)(de)高(gao)強(qiang)度螺栓連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，同(tong)樣可以達到(dao)類似(si)焊接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)強(qiang)度要求，在現代鋼結構中大(da)量(liang)采(cai)用。