防止鋁合金軌道系統傾翻的措施：

    鋁合金軌道系統是目(mu)前輕型起重(zhong)設備(bei)中(zhong)技術和應用較為成熟的(de)產(chan)品，實現(xian)了標準化(hua)和大(da)規(gui)模生產(chan)，產(chan)品較突出。安(an)裝方(fang)便，鋁合金軌道系統的(de)安裝(zhuang)調(diao)試(shi)很方便，型(xing)材及各標準模塊之間(jian)，只須用螺栓(shuan)連(lian)接即可使(shi)用，可節省工(gong)廠的(de)空間(jian)和面積，大(da)(da)大(da)(da)減(jian)少了人力資源，提高(gao)生產效(xiao)率(lv)，從而降低能耗，提高(gao)企(qi)業效(xiao)益。

    1、鋁(lv)合金軌道(dao)行駛的道(dao)路平整、堅實、可(ke)靠，停(ting)放地點(dian)平坦。不得停放(fang)在(zai)斜坡道上工作，不允(yun)許(xu)軌道(dao)兩條覆帶或(huo)支腿停留(liu)部位一高一低或(huo)土質一硬一軟(ruan)。起吊構件(jian)時(shi)，吊索要保持垂直，不得超出軌(gui)道(dao)回轉(zhuan)半徑斜(xie)向拖拉，以免(mian)超負(fu)荷和鋼絲繩(sheng)滑脫或拉斷繩(sheng)索而使軌道失穩。起吊重型構(gou)件時應設牽拉繩(sheng)。

    2、單梁軌(gui)道(dao)操作(zuo)時，臂桿提(ti)升、下降、回轉要平穩，不(bu)得在空中搖晃，同時要盡量避免(mian)緊(jin)急制動(dong)或沖擊(ji)振動(dong)等(deng)現象發(fa)生(sheng)。未采取可靠的技術措施和未經有(you)關技術部門批準，軌道嚴禁超負(fu)荷吊裝，以避免(mian)加速機械零件的(de)磨損(sun)和造成(cheng)軌(gui)道傾翻。應盡量(liang)避免滿(man)負荷(he)(he)行駛；在滿(man)負荷(he)(he)或(huo)(huo)接近(jin)滿(man)負荷(he)(he)時(shi)，嚴禁同(tong)時(shi)進行提(ti)升(sheng)與回轉（起(qi)升(sheng)與水平轉動或(huo)(huo)起(qi)升(sheng)與行走）兩種動作，以免因道路(lu)不平或(huo)(huo)慣(guan)性(xing)力等原因引起(qi)軌道(dao)超負荷而釀成翻車事故。

    3、雙機(ji)抬(tai)吊構(gou)件時，要根(gen)據軌(gui)道(dao)的起重(zhong)能力進行合(he)理的負荷分配(pei)，吊重(zhong)質量不得超過(guo)兩臺軌道所允許(xu)起重量(liang)總和的75%，每一臺KBK軌(gui)道(dao)的負(fu)(fu)荷(he)(he)量不宜超過其安全負(fu)(fu)荷(he)(he)量的80%。操作(zuo)時(shi)，在統(tong)一(yi)指揮(hui)下，動(dong)作(zuo)協調，同時(shi)升降(jiang)和(he)移動(dong)，并使兩臺軌(gui)道的(de)吊鉤、滑車組均(jun)應基本(ben)保持垂直狀(zhuang)態(tai)。兩(liang)臺(tai)鋁合金軌道系統的(de)駕駛人員要相互密切配合，防止一臺(tai)軌(gui)道失重(zhong)，而使另一臺軌道超載。