可以從三方面著手：結構設計輕量化、輕量化應用新材料和新工藝、增強計算機設計效果。

輕量化結構設計，主要集中于對kbk鋁合金軌道規格、型號的優化，通常需要保證kbk軌道機械的結構強度和功能設計，盡可能使kbk軌道的結構更加緊湊、輕量化。新材料、新工藝的輕量化應用主要是用鋁、鎂、陶瓷、塑料、碳纖維復合材料等輕量化材料替代現有材料，并通過新的加工制造工藝對相應的輕量化設計進行改進、推廣和實現。

至于對計算機的設計效果加強，主要是因為計算機以其巨大的計算能力，在kbk軌道的設計中可以發揮更準確、完善的功能，尤其是有限元分析方法、局部強化設計等計算機功能。為了保證設計出的產品，設計者往往增加鋼板厚度，并額外設計加強結構，從而提高了輕量化kbk軌道的自重。

國外的相關kbk軌道企業采用鋁合金材料制造kbk軌道的主要構件，與鋼制kbk軌道相比，鋁合金材料kbk軌道可減重30%以上：針對不同類型的構件了釆用不同的材料，盡可能用H型鋼材代替板材節約結構鋼材，并提高結構的抗彎強度。

輕量化一開始是在汽車工業領域提出的。由于汽車自重與油耗的相關性，"輕量化"逐漸引領了汽車設計的潮流。從那時起，"輕量化"的趨勢蔓延到其他制造業，如kbk軌道設計和制造。為了滿足實際需要，現代kbk軌道械正在朝著大起重能力的方向發展。

輕巧的技術是在確保kbk軌道重量的同時減輕kbk軌道的重量。中國kbk軌道的重量通常比國外的kbk軌道重20%-50%。基于此，可以看到中國的kbk軌道和歐洲的kbk軌道之間，存在巨大的重量差距。在kbk軌道的輕量化設計方面，中國仍有很大的改進空間。